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熱搜，雷軍回覆張頌文！鎖單後，何時可以提車？小米汽車最新迴應！
熱搜，雷軍回覆張頌文！鎖單後，何時可以提車？小米汽車最新迴應！
小米汽車熱度不減。
3月30日，話題“雷軍回覆張頌文”一度衝上微博熱搜第一。
雷軍回覆張頌文
3月30日，雷軍在個人微博回覆張頌文稱：“我們已爲您準備了一輛，4/3開始交車，歡迎你來。你喜歡哪種顏色？”
此前張頌文發佈的微博評論區裡，網友發問“小米汽車馬上發售了，雷總沒有給老師準備一輛？”
張頌文有趣回覆道，“暫時沒人提這事啊，我該如何暗示一下對方而又不失分寸？”沒想到雷軍轉發回覆了。
而此前早些時候在熱搜第一位的#雷軍能不能生產一下相機#，雷軍則沒有作出迴應。
2023年4月18日，雷軍在官方微博發文稱，介紹一位新朋友：小米影像探索家張頌文老師。我非常欽佩他，他對每一個角色的演繹，都來自真實的生活體驗，他關心人，所以能打動人心。期待張老師用獨特的觀察視角，和我們一起，展現更多動人的影像故事！
公開資料顯示，張頌文1976年出生在廣東韶關市，畢業於北京電影學院表演系。去年，47歲的張頌文因爲在大熱電視劇《狂飆》中對反派高啓強的精彩演繹火出圈。
小米汽車再次迴應熱點問題
3月28日晚7點，在小米汽車發佈上，小米集團董事長雷軍宣佈，小米SU7正式上市，新車共分爲三個版本，售價在21.59萬元—29.99萬元區間。
蘋果App Store應用商店顯示，小米汽車APP目前已登頂蘋果App Store免費榜第一。除買車外，小米汽車App最主要的功能是控車，App可顯示車輛續航里程、車輛駐車狀態等信息，並支持解鎖車、前備箱、燈光等一鍵控制。
據小米汽車最新公佈數據顯示，上市24小時，小米SU7大定88898臺。不過，小米汽車的“大定”訂單，如果消費者沒有進行鎖車操作，可在7天內退款。超過7天則自動鎖單，不可退款。據小米汽車透露，截至3月29日中午12點，小米客服體系接到關於退單及改配需求總計469例。
而關於小米汽車“退款”“試駕”“產能”等多個話題衝上熱搜。3月29日晚間，小米汽車就市場關注的多個問題一一回應。
其中關於退款的問題，小米汽車官微迴應稱，小米汽車APP購車流程中，關於主動鎖單不可退，共計三次提示，並在最終“鎖定配置”時直接彈窗提示。希望大家在鎖定配置前慎重選擇。
小米表示，大定7天可退。但小米也提供了主動鎖定配置的選擇，一旦鎖定配置也就意味着鎖單完成，車輛將進入生產階段，配置無法再次修改，這個時候定金是不可退的。（更多內容請戳《24小時88898臺！最新，小米汽車迴應了一切！爲什麼大定可以退？有多少退單？何時能提車？》）
3月30日晚間，就“鎖定配置後，什麼時候可以提車”“小米SU7在海外有沒有銷售計劃”等熱點問題，小米汽車官方微博再次作出迴應：
如果購買了創始版或其他版本，但有更換輪轂需求該怎麼辦？怎麼購買/置換其他款輪轂？
在鎖單之前，可進行不同輪轂輪胎搭配的選擇，鎖單之後則無法更改。不同的輪轂和輪胎對車輛行駛有不同的適配性，也是車輛年檢的檢查項之一，如購車後希望更換購買其他型款的輪轂和輪胎，建議諮詢官方授權服務中心後再行換購。
特別說明：創始版爲已生產的特殊版本，上牌前已無法更換任何配置。
輪胎是否爲定製款，日後更換是否只能去官方？
小米SU7 全系都採用全球頂級品牌的輪胎，除19″米其林 E-Primacy 低滾阻輪胎（能提供更長的續航里程）外，其餘三款（19”普利司通 TURANZA 6 舒適胎、20”米其林PilotSport EV靜音胎及21”倍耐力P ZERO 5代運動胎）均爲輪胎品牌方結合小米SU7性能量身打造的定製款。建議通過官方渠道購買定製輪胎。
購車之後去4S店的提車流程是哪些？需要注意哪些材料和手續？
購車後統一到當地的交付中心提車。
交付中心會預約用戶提車時間，需攜帶以下材料：
鎖定配置後，大概什麼時候可以提車？
小米SU7標準版和Max版預計從4月底開始陸續啓動交付，Pro版預計從5月底開始陸續啓動交付。當您鎖定配置後，我們的工廠即按您設定的配置開始排產。您可以從小米汽車APP中看到大致的進度，及預估的交車時間。鎖定配置前，您可以通過“開始配置”的選裝過程頁面的最下方查看每種配置組合對應的預計交付週期；鎖定配置後，您可以通過“查看訂單”頁面查詢預計交付時間。創始版爲現車，從4月3日起正式陸續交付。
小米汽車後續會不會提供賽道模式？
小米SU7 Max版帶有專業駕駛相關的“大師模式APP beta”，該APP中將會提供G值表和駕駛能力熱力圖、更細緻的TC牽引力輔助，以及ESC車身穩定輔助調節擋位，並預設了自定義模式和漂移模式兩種選項。
“大師模式APP beta”主要針對專業駕駛相關用戶，所以需要在車機中進行答題後激活，也建議在專業封閉場地激活使用。
小米SU7在海外有沒有銷售計劃？
目前暫沒有海外銷售計劃，請等待官方的後續信息爲準。
購車有無政策補貼？具體怎麼查詢政策？
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各地政策各有不同。如天津可享受車價15萬—25萬元車型3000元補貼；25萬—35萬元車型4000元補貼。
具體補政策可登錄當地車管所或新能源辦官網查詢。您所在城市的小米汽車門店也可向您提供當地政策補貼的諮詢服務。
小米SU7的車險費用大概是多少？小米有自己合作的保險嗎？
不同的車輛售價及不同的城市地區，新車保險價格均有不同。提車前車輛保險價格預估，可諮詢當地銷售人員或交付專員。
小米汽車與平安財險、陽光財險、人保財險、太平洋財險四大保司合作，爲用戶提供合適的官方保險產品。用戶可在交付提車前，諮詢交付專員獲得詳細產品信息和購買建議。
小米家充樁有哪些規格？是否支持免費安裝？
小米家充樁有7kW和11kW兩種規格，其中11kW適配SU7 Max車型。您所購買的家充樁產品中，包含家充設備和30米線纜內基礎安裝服務。歡迎您在小米汽車APP商城選購。
小米城市領航輔助駕駛什麼時候開放？
目前小米智駕城市領航的開城計劃是：4月開啓用戶內測、5月開啓10城、8月全國可用。這也是業內罕見的城市領航推進速度。具體請以小米汽車官方實際通知爲準。
其他品牌手機和平板能否實現小米車機投屏？能實現哪些功能？
小米澎湃智能座艙有着非常豐富的生態拓展能力，可支持蘋果用戶使用CarPlay互聯，該功能已完成測試開發，會在後續OTA推送。同時，後排可支持iPad上車，在購買專用iPad拓展支架後，iPad可安裝在前排椅背。下載安裝“小米汽車拓展屏”APP，即可實現座椅空調調節、多媒體調節、影音娛樂等原生車機般的體驗。
對於其他多數安卓手機均可通過CarLink將手機與車機系統連接，實現在中控屏上使用手機中的導航、音樂、電話等服務。同時，因爲支持DLNA，也支持安卓手機的音視頻無線流轉，非常方便。
質保是隻限於首任車主麼？是跟車還是跟人？
質保不限首任車主，跟車不跟人。
小米SU7的養車成本怎麼樣？小保養費用是多少？
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首保（首年或兩萬公里）480元，第二年750元左右，第三年1400元左右。
爲什麼有媒體實測的加速時間跟官方數據有出入？
爲了充分排除起步瞬間的干擾因素，如輪胎打滑、車手反應時間等，零百加速不含起步時間是行業中普遍的一種測試方法，能更純粹地反映車本身的能力。媒體實測包含起步時間，並且過程中，輪胎狀態、路面條件、氣候條件和車手反應均會影響加速表現，所以實測的數據會有些輕微出入。
在媒體實測中，小米SU7 Max 零百加速實測3.09s（官方2.78s），同場地特斯拉Model S Plaid實測2.73s（官方2.1s），保時捷Taycan Turbo 2022款實測3.44s（官方3.2s，含起步時間）。
責編：朱雨蒙
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校對：高源
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中國移動5G-A正式商用，但要大範圍落地仍需邁過這些坎
3月28日，中國移動在杭州全球首發5G-A（5G-Advanced的簡稱）商用部署，公佈首批100個5G-A網絡商用城市名單，並宣佈計劃於年內擴展至全國超300個城市，建成全球最大規模的5G-A商用網絡。
5G-A是5G向6G發展的關鍵階段，相較於5G，其具備更高速率、更大連接、更低時延等特點。
性能的提升將爲各種應用場景提供更強大的網絡支持，在自動化和智能製造、遠程手術、自動駕駛等領域內，5G-A的高可靠性和低時延特性將會帶來的新的商業機會。如在物聯網領域，5G-A將支持更廣泛的物聯網連接，包括低成本的RedCap技術和無源物聯網技術，這將使得物聯網應用更加高效。
中國工程院院士鄔賀銓也曾以VR/AR和車聯網爲例指出，VR/AR和車聯網對低時延和大帶寬的需求，現有的5G網絡無法完全滿足，因此必須發展5G-A。
但5G-A要實現大範圍商業落地，還需要面臨技術標準、投資和成本回收以及生態搭建等諸多挑戰。技術標準需要確保與現有的5G基礎設施和設備兼容，以便平滑過渡和升級；新基站的建設、現有網絡的升級和維護，意味着運營商們需要進行新一輪的資金投入。此外，要在終端發揮作用，支持5G-A新特性的智能手機、物聯網設備等產品也必不可少。
目前，三大運營商相繼開始着力佈局5G-A生態。
據中國移動副總經理高同慶介紹，中國移動年內計劃推動產業鏈推出超20款5G-A終端，發展5G-A終端用戶超2000萬，並向用戶提供更高速率、分層分級的保障體驗。
爲推進5G-A的商用落地，中國移動聯合多家產業合作伙伴成立了5G-A創新產業聯盟和裸眼3D產業聯盟，目前已發佈了手機、平板、車載屏幕、筆記本、顯示器等各類裸眼3D終端產品。
高同慶表示，5G正加速向5G-A演進。爲進一步加速建設新型信息基礎設施，加速構建新型信息服務體系，他提出三點倡議：一是聯合做好5G-A技術創新，佔領技術“制高點”；二是共同推進5G-A產業鏈成熟，擂響協同“作戰鼓”；三是通力創新5G-A商用新模式，按下發展“加速鍵”。
除中國移動外，中國聯通、中國電信此前都曾表現出對5G-A的重視態度。
今年2月，北京聯通宣佈完成了全國首個5G-A規模組網示範，實現了市中心金融街等三個重點場景的連片覆蓋，並實現了高低頻協同、室外和室內5G-A設備靈活部署；應用方面，北京聯通則完成了裸眼3D、超高清淺壓縮實時製作系統、XR分離渲染等實踐。
中國電信5G共建共享工作組總經理黃禮蓮則在MWC 2024 5G Beyond Growth峰會上透露，中國電信持續加強5G-A新技術創新實踐，牽頭30餘項3GPP國際標準，形成600餘項專利，聯合華爲等廠家持續創新試點。
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有一种生活叫“云南”
領克07 EM-P引領智能座艙革命，與華爲、小米共築未來
近幾年，新能源汽車市場的發展極爲迅猛，越來越多的車企紛紛加入新能源大軍中來，新能源汽車品牌“蔚小理”也成爲了市場常駐的熱門。現如今，對於所有的科技巨頭來說，智能化將會是未來新能源汽車市場發展的新方向，而隨着華爲、小米等科技大佬的入場，汽車智能生態領域也迎來了前所未有的發展。
最近，領克汽車旗下的創新跨界產品Co Pad即將面世，與此同時，備受矚目的新能源中型轎車領克07 EM-P也定於五月震撼登場。這一連串的動作，不僅彰顯了領克在智能汽車領域的深謀遠慮，更凸顯了其在智能座艙生態領域的卓越優勢。
領克07 EM-P，這款集智能與新能源於一身的傑作，將同級獨有的多屏互聯娛樂生態帶入現實，實現了不同終端設備的無縫連接。其中，Co Pad作爲領克生態鏈中的重要一環，通過Flyme Link功能，實現了與領克07 EM-P的深度互聯，其功能之豐富令人矚目。無論是操控車輛的基本功能，還是與家居設備的協同互動，Co Pad都能輕鬆勝任，爲用戶帶來前所未有的智能體驗。
作爲中國汽車行業的領軍者，領克汽車不僅首次推出了Co Pad這一創新產品，更在加速“人-車-家”生態佈局方面邁出了堅實的步伐。這一里程碑式的事件，不僅展現了領克汽車的創新精神和前瞻視野，更彰顯了其品牌實力和市場地位。
展望未來，汽車座艙生態領域將形成華爲、小米、領克三足鼎立的格局。領克汽車憑藉其獨特的創新視角和強大的技術實力，有望在這一領域佔據舉足輕重的地位。領克07 EM-P的上市以及Co Pad的推出，無疑是領克在智能座艙生態領域的重要佈局，將爲其未來的發展注入強大的動力。
總之，領克07 EM-P作爲領克汽車的全新力作，將會憑藉着強悍的智能化實力爲廣大用戶帶來更具未來感的用車體驗，同時領克07 EM-P 的發佈也將會重新定義汽車智能座艙生態的標杆，讓我們拭目以待！
光陽推油+電新車同步登場 新資費大玩李多慧諧音梗
光陽推油+電新車同步登場，新資費大玩「哩多惠」諧音梗，並邀請啦啦隊女神李多慧現身站臺。 記者陳威任／攝影
機車大廠KYMCO光陽日前就預告28日將有新車發表，並以雙喜及馬卡龍作爲提示，今天正式在新光三越A11舉辦「新車逗熱鬧」活動，由董事長柯勝峰啓動光陽60週年新車計劃，並如同預告所提示，以雙喜臨門之姿，帶來2款新車，分別是FunTech Scooter「大樂Dollar 150」、以及電動版的「Many Macaron」，配合新車上市的同時大玩諧音梗推出新資費「168哩多惠」，還請來啦啦隊女神李多慧站臺，成功製造話題。
其中，新車部分，這次推出燃油車大樂Dollar 150，擁有強大機能性及滿足多元需求的特色，透過全新「翻Tech」車架，提供快速鎖定翻轉坐墊、兩段式置物平臺，後載平臺最高荷重達40公斤，可快速在載人與載物之間切換。
燃油車大樂Dollar 150，擁有強大機能性及滿足多元需求的特色。 記者陳威任／攝影
燃油車大樂Dollar 150同時滿足載人載貨、玩樂及工作需求。 記者陳威任／攝影
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全新「翻Tech」車架，提供快速鎖定翻轉坐墊、兩段式置物平臺，後載平臺最高荷重達40公斤，可快速在載人與載物之間切換。 記者陳威任／攝影
全新「翻Tech」車架，提供快速鎖定翻轉坐墊、兩段式置物平臺，後載平臺最高荷重達40公斤，可快速在載人與載物之間切換。 記者陳威任／攝影
腳踏擁有最高40公斤載重，並有380mm的空間。 記者陳威任／攝影
動力部分搭載全新ISG引擎，具備低油耗、大扭力等特色，搭配高強度輕量化車架，另外還有同級少見的熄火開關，制動則有ABS防鎖死煞車系統，提供更靈活隨意的駕馭感受。
雙LED頭燈外型頗有電動機車的樣貌。 記者陳威任／攝影
此外，除了商用價值外，現在更展出許多個性化的使用方式，透過全車20個隱藏鎖點，帶來無限的擴充可能性，不論是從事戶外活動或是載運物品，都展現靈活彈性，即使不加裝配件，380mm超長踏板，搭配上可放下3/4安全帽的車廂空間，都能滿足日常與休閒需求。
不怕iPhone沒電！蘋果電池新專利「體積不變 容量更帶電」
燃油車大樂Dollar 150同時滿足載人載貨、玩樂及工作需求。 記者陳威任／攝影
另一款新車則是電動機車Many Macaron特仕版，則是以柔和甜美的馬卡龍配色作爲特色，延續過去Many EV架構，並改採最新Ionex 3.0系統，電池依舊是安裝於腳踏板下方的智能電池抽取匣，只要OneTouch一鍵按壓自動開啓，就能翻轉抽取Ionex 3.0電池，因此車廂空間達24.7L，可以輕鬆放下3/4安全帽，確保日常騎乘的便利性，搭配4.2kW電動馬達，以輕盈感受主打女性市場。
電動機車Many Macaron特仕版主打女性市場。 記者陳威任／攝影
搭配新車上市，光陽也祭出「168哩多惠」方案，免預繳免綁約，還是業界最優惠的資費方案，至年底前無論是新購或既有「單電池」車型都能選用，每月168元就能騎到飽。詳細方案內容仍有待光陽進一步公佈。
光陽祭出「168哩多惠」方案，免預繳免綁約，還是業界最優惠的資費方案。 記者陳威任／攝影
啦啦隊女神李多慧站臺，成功製造話題。 記者陳威任／攝影
USPTO《AI發明人指引》： 發明有自然人重要貢獻即可申請美國專利
USPTO《AI發明人指引》： 發明有自然人重要貢獻即可申請美國專利
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黃蘭閔／北美智權 智權法規研究組
爲因應席捲全球的AI浪潮，USPTO 2024年2月13日於美國《聯邦公報》（Federal Register）公告《AI輔助發明發明人判斷指引》（89 FR 10043）[1]及說明例[2]（以下簡稱《AI發明人指引》），明示發明專利申請案所請發明若屬AI輔助創造之產物，不會因使用AI就逕自歸類爲非可授予專利類型，但其發明人分析應聚焦人類貢獻：若一發明有自然人的重要貢獻（significant contribution），該發明就可在美國申請專利保護；反之，若一發明沒有自然人的重要貢獻，依現行法規，即非美國專利法可予專利客體。
美國總統拜登（Joe Biden）2023年10月30日針對人工智慧（Artificial Intelligence，簡稱AI）的開發使用發佈行政命令[3]，責成USPTO局長Kathi Vidal於AI行政命令發佈之日起120天內，就發明過程中誰是發明人、使用AI（含生成式AI）的情境，向USPTO專利審查官和申請人發佈指引文件，依AI系統在各種發明情境中扮演的不同角色，舉例說明應如何分析每一情境、判斷哪個或哪些人是實際發明人。USPTO發佈《AI發明人指引》，明顯是爲完成這項任務。
USPTO：既存法規可用以追咎AI使用不當行爲
不過在《AI發明人指引》發佈前，USPTO先於2024年2月6日發佈公告，指出生成式AI發展仍有Hallucination及其他問題，川普（Donald Trump）前律師Michael Cohen的狀紙援用Bard杜撰判例、Park v. Kim, 2d Cir. Case No. 22-2057 (Jan. 30, 2024)一案利用ChatGPT寫出的訴狀亦有同樣問題，USPTO一方面明示，專利文件的撰寫如同專利發明的創造一樣，也可以利用AI系統輔助完成，但也特別提醒應注意AI產出的風險，相關違規行爲同樣受既有法規的規範約束。[4]
依規定，任何提交給USPTO的簽名文件都須由提交人先行檢視確認，若提交人假定AI工具產出一定正確，絕對無法滿足此一要件，要是所送（AI生成/輔助）文件錯誤敘述相關事實或法律條文，也可視爲違規行爲。
而針對違規行爲，USPTO可選擇的懲處方式包括但不限於：刪除該份問題文件、降低其參考份量；禁止當事人或其律師提交文件、針對某爭點陳述意見或加以反駁；中止USPTO相關程序。如果是明知故犯，根據18 U.S.C. 1001規定，並可能有刑責問題。
USPTO：《AI發明人指引》應於現行實審程序無重大影響
至於《AI發明人指引》，按其內容，本項指引在公告日起生效，（回溯）適用全部發明、設計、植物專利案件申請案及授權專利。MPEP或先前其他指引若牴觸本次發佈內容，以本次發佈內容爲準，未來MPEP會再據以更新，同時可能依公衆意見及判例、AI技術發展程度，發佈後續指引、修訂現有指引、加寫額外說明例。依USPTO對局內人員發佈的通知：《AI發明人指引》雖是新發布項目，預料審查官實審期間的發明人評估程序不會有重大改動。
USPTO一般推定申請人所列發明人正確，在極罕見的狀況下，若審查官因案卷記錄、外部證據懷疑所列一或多位發明人未實際發明所請發明，可依37 CFR 1.105向申請人索取相關資料，像是每一所列發明人對所請發明的貢獻、發明創造過程的AI系統使用方式，若有充分證據顯示申請人未正確提示適格發明人（Improper Inventorship），纔會依35 U.S.C. 101及115發核駁。
對審查官而言，關鍵在於是否有人類可列爲、並列爲發明人，且沒有非人類被列爲發明人。只有自然人可被列爲（共同）發明人並簽發明人宣誓書，即使任一請求項的所請發明有AI系統重要貢獻，不應有人代AI系統簽署發明人宣誓書或替代聲明，假設ADS、發明人宣誓書或替代聲明把機器列爲（共同）發明人，USPTO將視爲未正確提示適格發明人。同理，AI系統不能列名發明人，也不會有權利可轉讓，若有轉讓書以AI系統作權利轉讓方，USPTO不會接受以這份文件辦理登錄。
自然人對發明有無「重要貢獻」的判斷依據：Pannu因子
《AI發明人指引》所說「重要貢獻」，實際上是Pannu v. Iolab Corp., Fed. Cir. Case Nos. 1997-1466; 1997-1501 (August 6, 1998)一案的判決教示，其判斷標準迄今已沿用數十年。依USPTO整理，判斷自然人對一發明有無「重要貢獻」時，須考慮Pannu因子（Pannu factors），也就是，每一自然人共同發明人：
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#1 須以某種重要方式對發明的概念發想（conception）或付諸實施（reduction to practice）有所貢獻；
#2 對所請發明的貢獻量，對照整體發明時，不能顯得微不足道（not insignificant in quality）；且
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#3 所做貢獻不僅止於向真正發明人解釋衆所周知的概念、現有的先前技術。
其中關於因子#1，倘若一自然人對一發明的概念發想沒有重要貢獻，僅對該發明的付諸實施有重要貢獻，這種情況下，一般不足以稱之爲發明人。但前述通則有例外情況：假使是通過成功的實驗付諸實現，從而建構其發明概念（establish a conception by pointing to a reduction to practice through a successful experiment），比方有時在可預測性較低的技術領域，發明人無法合理預期會產生所請發明（例如，特定化合物的發明概念在實驗成功、付諸實現之前並不存在），或有機會被視爲發明人。
Pannu因子實務運用的5項指導原則
一自然人對所請發明是否有重要貢獻，須按個案情況逐一分析，沒有明確的界線區分有無。不過USPTO提供5項指導原則，並運用兩個說明例，解釋在不同情況下、如何依以下指導原則判讀正確發明人：
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AI時代仍須做好研發記錄
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儘管《AI發明人指引》未新增AI輔助揭露規定，但USPTO也提醒，申請人有可專利性實質相關資訊的揭露義務，同時代理人亦有合理調查義務。專利申請期間被USPTO質疑所列發明人不實的機率不高，這類問題很有可能在五年、十年，甚至更久遠的訴訟期間纔會浮上臺面。
部分美國專利律師因而提醒：專利從業人員應建立新習慣，在發明人訪談會議請發明人提供每一發明的AI使用資訊；公司企業則應考慮修改內部發明揭露表格，要求發明人描述其發明在概念發想、付諸實施階段的AI使用情形；發明人則應做好研發記錄，AI輔助發明尤應保留每項（Claim）發明過程中可證明自然人重要貢獻的證據，例如使用的技術，像是如何因應具體問題設計、建構、訓練AI系統等細節，再如採取的步驟，像是爲解決特定問題、達成特定目標所下提示指令、所得AI系統產出，及針對前述產出的後續實驗、細部調整（比方進一步加做提示或獨立實驗）之類的AI使用記錄。[5]
備註：
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最新世代的Flying Spur車長5,316 mm、車寬2,013 mm、車高1,483 mm、軸距3,194 mm，並體證了混合動力可以絲毫不向豪華與性能妥協，汽油引擎與電驅馬達透過精細縝密的結合，極致靜謐也能巧妙地貼合各種駕駛模式與風格。
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Bentley Flying Spur Hybrid。 記者黃俐嘉／攝影
2.9升V型6汽缸引擎開啓了Bentley的嶄新面貌，進化電驅馬達更是品牌科技精華，綜效達544 PS最高馬力並輸出750 Nm扭力峰值，使得Flying Spur Hybrid成爲有史以來最具效率的動力模組。
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Bentley Flying Spur Hybrid。 記者黃俐嘉／攝影
高效輸出、瞬時扭力與快速油門反應成爲混合動力的絕佳優勢，比肩V8引擎的性能表現，讓永續環境保護與駕馭樂趣不再無法兼得，0-100 km/h僅需4.3秒的成績，印證了Hybrid動力不僅大幅提升效率，更將Bentley一貫的從容自若、頂級性能完美承襲。
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全新V6引擎將雙渦輪置於V型汽缸中央，將體積與構造做最有效率配置，結合汽油噴嘴及火星塞位置優化、可變範圍近50度的凸輪軸，以最佳噴射模式與燃爆途徑，將燃燒室氣體完整釋放，每個汽缸動力輸出更勝於搭載於Flying Spur 的V8引擎。
Bentley Flying Spur Hybrid。 記者黃俐嘉／攝影
經過進化的永磁同步馬達位於變速箱與引擎之間，帶來140 PS最大馬力並擁有高達400 Nm扭力，電驅馬達由靜止轉瞬提供全扭力輸出，即時的反應可彌補任何動力落差區間，並將渦輪遲滯感受降至最低，延續其高效動能直至285 km/h極速，同時成爲級距內最環境友善的動力模組。
記者黃俐嘉／攝影
車室內，Bentley令人讚歎的精緻工藝、典雅材質融合先驅科技，完整傳承至Hybrid車型，全新E Mode切換鈕取代了傳統的怠速啓閉開關，具備EV Drive (EV純電行駛)、Hybrid Mode (複合動力)與Hold Mode (保持電量)三種模式，駕駛可將電能動力做最有效率的安排運用，其中EV Drive (EV純電行駛)爲車輛啓動時預設模式，在精緻工藝內裝之中享受純電行駛的優異感受，適合穿梭於市區及短程移動。
記者黃俐嘉／攝影
Hybrid Mode (複合動力)則將行駛里程最大化，配合導航系統以最高效率安排所有驅動方式，甚至可設定抵達目的地時將電量耗盡；Hold Mode (保持電量)預設於Sport駕駛模式下，保留大部分電量作爲動力輸出輔助，維持最佳動態表現。
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記者黃俐嘉／攝影
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Flying Spur Hybrid車內的多功能顯示幕提供駕駛更加多元與豐富的資訊，不僅儀表板可提示減速時的動能回覆、汽油引擎輸出狀況，中央顯示幕更能看到電能流動圖像，甚至設定充電時程。預估行駛里程、電量、充電資訊等也可透過切換顯示於駕駛儀表板。
圖／Bentley提供
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Bentley最著名的雅緻內裝，由5款標準皮革顏色點綴，現代化設計搭配無與倫比的豪華質感與創新感受，盡享舒適旅程之際更展現層峰獨到的品味。
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業界標竿的Flying Spur Hybrid提供標準7種車色選擇，車側Hybrid專屬銘牌，雙橢圓四出排氣管，以及車身左側後葉子板的充電孔，皆爲不容錯認的特點。
記者黃俐嘉／攝影
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記者黃俐嘉／攝影
本次抵臺發表的Flying Spur Hybrid Odyssean Edition，全車設計以Bentley品牌百週年概念車EXP 100 GT爲發想，旨在定義未來2035年豪華車輛的樣貌，不僅以Hybird動力一窺新世代的動力走向，更以永續發展材質邁向汽車工藝新紀元，呼應Beyond100計劃的實行。
Bentley Flying Spur Hybrid。 圖／Bentley提供
Odyssean Edition專屬內裝採用100%英國羊毛密織而成的花呢材質，可選擇5種皮革配色搭襯亞麻色皮革主調，營造出柔軟溫暖的駕乘感受；椅面更延續EXP 100 GT的特點，以漸層色調縫線交織在全新設計的菱格紋絎縫之中。
記者黃俐嘉／攝影
包含於獨特版本內的另一特點，是以細孔紋理相思木嵌合的儀表飾板，相較於亮面木紋飾板減少90% 的表面塗層，降低環境衝擊更讓獨一無二的木質紋理綻放細緻溫度，3層極薄的表面塗料總共僅厚0.1mm，呈現難以企及的工藝水準。中央扶手以優雅的亞麻色鋼琴烤漆塗布，結合3色內裝主題提升車室氛圍至全新高度，設計上更參照1955年S1 Flying Spur，以其歷久彌新的風格，延續Flying Spur經典傳奇。
記者黃俐嘉／攝影
Flying Spur Odyssean Edition在車身特色上，除了位於D柱的專屬Odyssean銘牌，映入眼簾的則是以Pale Brodgar妝點的車身部件，將前後保險桿、頭尾燈、車側的各式飾條以及21吋10輻雙肋輪圈披上典雅氣質。同時具備長途駕駛舒適套件、車頭立體發光徽飾、Bentley旋轉顯示幕、車室情境光源、立體菱格紋車門飾板等內外配件。
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Bentley Flying Spur Hybrid。 記者黃俐嘉／攝影
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秉持着同樣對於環境永續的目標，Bentley自2021年7月起攜手Macallan成爲全球品牌合作伙伴，更在今年度的Monterey汽車周暨圓石灘車展發表首款合作Prototype: The Macallan Horizon，並爭取到以臺灣爲亞洲首站進行預賞活動，偕同Flying Spur Hybrid以探索未來的腳步，邁向永續精緻豪華的嶄新視野。
記者黃俐嘉／攝影
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Bentley Flying Spur Hybrid。 記者黃俐嘉／攝影
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我國首批量子測量領域國家標準發佈，10月1日開始實施
據“量子科話”微信公衆號消息，近日，由全國量子計算與測量標準化技術委員會（SAC/TC 578）歸口管理、中國計量科學研究院和中國科學技術大學牽頭制定的6項國家標準——《量子精密測量中裡德堡原子製備方法》《精密光頻測量中光學頻率梳性能參數測試方法》《量子測量術語》《原子重力儀性能要求和測試方法》《單光子源性能表徵及測量方法》《光鍾性能表徵及測量方法》通過國家標準化管理委員會批准正式發佈，將於2024年10月1日開始實施。這是我國發布的首批量子測量領域國家標準。
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打造消費新熱點 石景山區發力商文旅體娛融合
北京商報訊（記者 劉卓瀾 胡靜蓉）3月20日，在石景山區產業發展促進大會上，石景山區商務局黨組書記董湘水指出，近年來，石景山區加快文化創意、科幻、虛擬現實等產業佈局，融合”雙奧之區””山水之城””文化之地”資源優勢，結合工業遺存更新利用，催生了一批消費新熱點、新業態、新模式，商文旅體娛融合、產業助力加持，打造”電競之城””科幻之城”，形成獨特消費資源。
據介紹，科幻電競消費是石景山區的一大亮點。2021-2023年，首鋼園連續三年舉辦中國科幻大會，策劃舉辦了北京科幻嘉年華、科幻電影之夜等系列活動，打造具有全國影響力的科幻品牌；自2020年開始，三屆北京國際電競創新發展大會在首鋼園舉辦，掛牌”北京電競品牌中心”，舉辦VR電子競技國際大賽、騰訊電競運動會（TGA），建成SoReal超體空間樂園等獨具特色的應用場景，豐富科幻電競消費業態。
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在夜經濟方面，2023年，首鋼園被評爲國家級夜間文化和旅遊消費集聚區、夜京城特色消費地標。六工匯、模式口歷史文化街區入選北京特色消費街區。郎園park、模式口歷史文化街區、喜隆多3個場景被評爲”夜京城”融合消費打卡地，鼎城當代商城等兩個區域被評爲”夜京城”品質消費生活圈。
此外，冬奧體育消費紅利催生了石景山區的冰雪消費內容。首鋼滑雪大跳臺一躍成爲網紅地標，舉辦國際雪聯單板及自由式滑雪大跳臺世界盃等國際賽事，首鋼園成爲北京市推動打造的29個城市級消費中心之一，打造全球首發消費圈，服貿會、中國科幻大會等重大活動落戶，舉辦奔馳等新品發佈、北京衛視環球跨年冰雪盛典、北京時裝週等首發活動，2023年舉辦重大活動200餘場。
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甲骨文正式發佈Java 22
3月20日，甲骨文正式發佈Java 22。Java 22 (Oracle JDK 22) 在性能、穩定性和安全性方面進行了數千種改進，包括對Java語言、其API和性能，以及Java開發工具包（JDK）中工具的增強功能，以幫助開發人員提高工作效率。
臺積電或最快本月同日本九州大學就半導體合作簽署諒解備忘錄
2024 年 4 月 1 日
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臺積電或最快本月同日本九州大學就半導體合作簽署諒解備忘錄
3月31日消息，據悉，預計臺積電最快4月將同日本九州大學就半導體領域的廣泛合作簽署諒解備忘錄。
根據即將簽署的諒解備忘錄內容，臺積電將向九州大學的“價值創造型半導體人才育成中心”派遣研究人員授課，以解決該領域的人才短缺問題。雙方還將考慮在未來開展聯合研究。（日經新聞）
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