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奧迪A4L價格一降到底報價及詳細配置
儘管奧迪A4L在外觀設計上還是根據動感型、致雅型，分爲了兩種不同的前臉風格，可無論是否有S-line銘牌帶來的套件，它在視覺上的表達都帶出了運動感。特別是當我們看到獨立的導流孔伴隨有不同走向的金屬飾板後，這種效果會更加明顯。
同樣地，獨立側裙包圍會同步出現在車身側邊緣，甚至於我們都能找致雅型車型的門檻之下找到向外平直延展的擾流面板，這確是令我們沒有想到的。但與奧迪A6L的運動感不同，奧迪A4L沒有做什麼功能上的隱藏設計，後保險槓中除了有不規則而包圍之外，兩端的扁平式排氣管爲雙排雙出，而非像其它奧迪那樣進行下置隱藏設計。
燈組仍舊是奧迪A4L的一個亮點，只不過對於它前臉上的多邊形設計，可能有不少人會覺得它缺乏過去的那種個性度，但矩陣式LED還是會把照明優勢與視覺效果給展示出來。相比之下，略帶燻黑的尾燈會豐富視覺上的層次感，尤其在熄滅狀態下，它的靜態科技感也很高。另外，關於奧迪A4L的外觀，2022款中的RS套件版與2023款的星夜版，也會成爲額外的個性補充。
還是那個老問題，奧迪A4L的內飾有着設計的創意，重心偏轉與貫穿式出風裝飾都是時下流行的，只是這用料並不算多豪華。特別是在缺少運動風格座椅的致雅型之中，車艙內的軟質包裹面積對比奔馳C級還是少了些，而且在一些小功能配件上，提回家的車型跟4S店的展車會有比較大的差別，因爲像方向盤加熱、後排遮陽簾，以及HUD擡頭顯示都需要進行選裝才能獲得，而若是低配車型，這選裝的範圍還會擴大到無鑰匙進入、內後視鏡自動防眩目、分區獨立空調、B&O音響等功能配件上。當然，我們其實也不用太意外，畢竟這就是BBA的“通病”。
不過，咱們有一說一，奧迪A4L在裝上覆蓋有Alcantara麂皮材料的運動座椅後還是能立馬提升車艙檔次的，只是就從舒適度而言，它爲了支撐而提升的硬度會讓一些習慣了舒適皮座的駕駛人略感不適。另外，搭載奧迪Connect的12.3+10.1英寸雙液晶屏組合還是會提供儀表導航、CarPlay/Android Auto兩種主要手機互聯方式，上手起來比較容易，但對比新更新的奔馳MBUX在界面設計上也有了些差距。
此外，奧迪A4L的輔助駕施相關功能以倒車影像+定速巡航作爲標配，這跟同級別的非豪華轎車已經是沒法比的了，而想要實現自適應巡航則需要支付額外的需安裝費用，而連同自動泊車、全景影像在內也是如此。不過，在2023款中，奧迪A4L完成了增配，全景影像會在頂配與星夜版中提供。客觀來講，不論是否完成一系列選裝，奧迪A4L的輔助駕駛都是不及國內這些新勢力的，但買這個級別的BBA自然也不是衝着智能來的，4851/1847/1439mm(部分車型車長和車高分別爲4858mm，1411mm)的長寬高與2908mm的軸距，還是能把其空間上的優勢給建立起來的。
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北汽瑞翔普鐵冠名專列伴你悅享金秋美好
金秋時節，風光旖旎、景色如畫，唯有出行方能不負大好時光。爲了滿足人們“走出去”的美好願望，四通八達的鐵路擴大了旅客的出行範圍，不再受地域限制，無論是歸家團聚，還是外出打拼，亦或是四處旅行……它都能將每一處的旅客安全運送到心之嚮往的城市。這樣便捷高效、價格親民的出行方式，也實實在在地爲旅客們帶去輕鬆愜意的閒暇時光，去領略中華版圖之美，賞盡秋日的絢爛紛呈。
一路上，陪伴旅客的還有新時代用戶品牌——北汽瑞翔，承載着萬千旅客對美好生活的嚮往與期待，駛向幸福終點站。在山水田野繪就的畫卷中，列車疾馳而過，與其“追光而行”的品牌主張交相輝映。北汽瑞翔藉助列車爲品牌打造專屬傳播空間，形成多視角、高強度、全方位的曝光，在展示品牌魅力和卓越產品實力的同時，還爲旅客準備了精美的互動禮品，爲旅途助興添彩，讓他們感受到滿滿的品牌溫度。
強強聯手，讓品牌形象、產品實力直達終端
在列車的滾滾車輪下，山河錦繡的畫卷徐徐展開，所到之處也遍及了北汽瑞翔的全國經銷商網。
作爲中國民族汽車品牌向上的生力軍，北汽瑞翔基於新時代消費羣體生活需求進行全維拓展，爲他們提供不止於汽車層面的產品及服務，建立以汽車爲原點的開放式用戶生態圈。
《国际产业》AI明日之星 Snowflake业绩告捷、盘后上扬
在一年多的成長過程中，北汽瑞翔搭建了包括線下體驗中心、城市展廳、移動展臺，線上營銷平臺、營銷服務及客戶運營系統、智慧型門店在內的智慧渠道模式，形成線上線下全方位、立體式渠道佈局，銷售網絡迅速向全國鋪開。
而北汽瑞翔通過與普鐵的強強聯手，精準觸達多層級消費人羣，使消費者近距離領略品牌和產品魅力的同時，還爲終端賦能，助力經銷商更好地打開當地市場。
綁定年輕人喜好，全方位與時代潮流合拍
面對汽車行業百年一遇的變局，新興品牌如何突圍成爲最大的挑戰。北汽瑞翔在不斷鞏固品牌形象，夯實產品實力，堅守產品品質，精準拿捏年輕消費羣體需求的基礎上，持續加大營銷模式構建的力度，與新時代年輕人，實現全方位的合拍。
除了對鐵路龐大客流羣的成功借勢，從十月起，北汽瑞翔更是全面融入年輕人生活，攜手騰訊進行各個區域的朋友圈廣告投放，並在國慶黃金週聯動全國數位知名抖音達人，通過娛樂化、生活化的短視頻內容創作，深入新時代消費者的生活、興趣、消費等場景，增強品牌與用戶的深度共融。
通過打通線上線下營銷的任督二脈，北汽瑞翔擺脫傳統拓客方式，持續與優質欄目破圈合作，創新性地探尋營銷新打法，加強與消費者鏈接的同時，充分擴大品牌曝光傳播渠道，助力經銷商銷量提升。
誰作中流擊楫看，欲破巨浪乘長風。北汽瑞翔雖然是一個後來者，但更是一個雄心勃勃的追趕者，一系列營銷創新聯動，爲品牌提供更加多元、出圈的營銷玩法，助力企業快速轉型，也讓品牌真正走入到用戶中去，從而攜手千千萬萬用戶追光而行，共創美好生活。
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小米汽車位列工信部減免車輛購置稅目錄
新京報貝殼財經訊 12月26日，工信部公佈《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第一批），兩款小米 SU7在列，汽車生產企業名稱爲“北京汽車集團越野車有限公司”。
圖/工信部官網截圖
編輯 宋鈺婷
設計更帥+全系8AT 第十一代索納塔有機會重回主流
2024 年 4 月 7 日
女人新聞
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Roderick Valley
設計更帥+全系8AT 第十一代索納塔有機會重回主流
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本站汽車3月24日報道 如果我說，第十一代索納塔（參數丨圖片）更有意思了，那我要聊聊哪些才能讓你相信？是那副全新的且更加帥氣的樣子？是隱藏在N Line套件下更運動的體驗感？或者是用大尺寸曲面屏告訴你它在擁抱的智能化？好吧，一起來看看，當價格進入到15萬級別之後，第十一代索納塔到底能給到我們什麼。
當“光劍”遇到機甲風，十一代索納塔的設計再一次鎖定你的目光。
大尺寸曲面雙聯屏，智能化功能用起來更方便。
新娘是男孩子
2.0T車型配專屬N Line套件，除了動感之外，辨識度也更高。
1.5T和2.0T車型全系換上了8AT，2.0T油耗能給到6.5L甚至更低。
空間設計夠大也夠舒適，前後排座椅加熱和方向盤加熱都配上了。
相比前兩代產品，第十一代索納塔終於變的精神起來，而且這次的設計變得更富運動，看來北京現代在設計上真的“聽勸”了。新車前臉的線條更加簡潔，向扁平化靠攏。原本在格柵內部的LOGO被挪至引擎蓋上方，下方還新增地平線貫穿式燈帶，這靈感來自宇宙光源點亮星球地平線的瞬間景象，營造出星球光環奪目而出的場景。
新車下部設計了超大尺寸的進氣口，內部均採用燻黑設計，六邊形蜂窩網狀格柵再一次增添運動氣息。進氣口周圍還有銀色飾條進行包圍裝飾。兩側的大燈組與導流槽區域融爲一體，依舊是酷炫的燻黑設計，內部同樣擁有網狀紋路飾板，星艦氣質拉滿。配色方面，第十一代索納塔提供了5種顏色，包括幻影黑、極地白、鈦金灰、天晨藍（新增）、極光銀（新增）。
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車身側面整體造型依舊低趴運動，線條豐富且凌厲，保留了現款車型的雙段式腰線，並在後翼子板處有一定的切割曲面設計。搭配個性十足的輪轂造型，運動氛圍進一步托出。
此外，十一代索納塔還新增N Line套件運動款車型，全車經黑化處理，搭配紅色運動卡鉗，大包圍包裹，瞬間變成戰鬥氣息拉滿的“黑武士”。N Line版還會在前臉、翼子板、尾部均配有專屬標識，並將提供19英寸輪圈。當前現代汽車大舉推進N品牌，品牌的運動基因在該版本索納塔上得到了集中體現。
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尾部配備上揚的小鴨尾飾板還有導流紋路設計，貫穿式的尾燈組整體扁平，內部光源錯落有致，點亮後呈“T”字型效果。底部的後包圍區域配備了大面積的燻黑飾板，同時還配備了擴散器。值得一提的是雙邊四出排氣爲N Line版本獨有。
相比於科幻般的炫酷外觀設計，十一代索納塔的內飾相對低調許多，設計思路以功能性、實用性爲主。在這裡可以說一下配色方案的差異，2.0T車型主打一個運動範兒，除了外觀上特有的N Line套件及徽標之外，內裝也是以黑紅運動色調爲主，座椅上還配有大寫的“N”時刻調動你的視覺神經。
車內，全新三幅式方向盤在中央位置留下了一個彩蛋，就是這個四個原點的銀色橫條，這是摩斯電碼對應的“H”字母，即現代汽車車標，以後讓你猜車都不用蓋住這個車標，另外，未來的北京現代新車，都將在方向盤上運用上這樣的設計。
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與前代所不同的是，新車也是採用了懷檔設計，位置在方向盤的右下方，常規的雨刷控制鍵依舊得到保留。同時，車內大部分實體按鍵得到保留，所有功能設定都能按照油車熟悉的方式開閉。
中控位置由兩塊各12.3英寸組成的雙聯屏組成，較現款而言更加方正，科技感提升。同時中控臺也增加了一條木紋飾板以增強質感。底部的空調出風口則採用了貫穿式設計，在空調控制區域保留了現款的元素，依舊是一塊直角梯形的鋼琴烤漆控制面板，上面有兩個旋鈕與一些輕觸式功能按鍵。再往底部爲較深的儲物空間，靠副駕駛一側有兩個杯座。
車機功能以及菜單選取清晰明瞭，本土化應用得到積極引入，諸如QQ音樂，百度導航等，新車同樣支持無線CarPlay，在日常用車方面，無論是接收信息還是地圖查詢用起來都非常方便。
其他配置方面，可以說新車依然沿襲韓系車特有的豐富且周到的特色，像前後排座椅加熱、方向盤加熱、360°影像、全景天窗、無線充電這些功能在1.5T車型和2.0T車型上都做到了無差別對待。另外，新車在安全方面還搭載了至高27項ADAS的Hyundai Smartsense智心合一安全系統，並新增了RSPA遙控智能停車輔助、PCA-R後方停車防碰撞輔助、PDW前/側/後方停車距離警告三大輔助停車功能，同時新車還應用現代汽車CCNC智能網聯架構，支持OTA升級、數字鑰匙（中國最先應用）、指紋識別、座椅記憶、身份識別等個性化功能。
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作爲一款標準的中級轎車，十一代索納塔相較前代而言並沒有太多的改變，身高1.78的體驗者在前排能有一拳左右的餘量，後排頭部空間空餘三指餘量，而腿部的表現則是非常出色的。
收納空間方面，得益於懷擋的設計，給新車中控區下方讓出了更多的儲物空間，除了有無線充電平臺之外，中控區還有不同尺寸的儲物格以及杯架，另外在車門內側也設計了杯架，無論前排還是後排，都有周到的安排。
動力方面，十一代索納塔依舊提供1.5T發動機與2.0T發動機可選，其中1.5T發動機最大功率爲170馬力，2.0T發動機最大250馬力，最大扭矩353N·m。傳動方面，全系標配現代汽車自產8AT變速箱，這也是較前代車型核心升級的地方。
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儘管這次在公路上體驗的時間不長，但第十一代索納塔的2.0T車型的表現還是值得一說的，通過駕駛模式的切換，在正常或經濟模式下，索納塔整體的表現非常穩健，動力是隨叫隨有，而且8AT變速箱的表現非常積極，在適當的速度下它默默的切換檔位，如果不是特別刻意的去關注，那在整段路程中你都感受不到換擋動作的存在。
得益於前排雙層加膠隔音玻璃的配置，只要不是在運動模式下操作車輛，你的耳邊基本是安靜的，另外被隔絕的還有往來的風噪，再加上配上了加熱的方向盤和座椅，說真的，面對寒冷的漠河，索納塔給你更多的還真是暢快且舒適的樂趣。
如果你覺得不夠，那麼把駕駛模式換到Sport+，你會發現車輛明顯進入了一種戰鬥的姿態，發動機的躁動聲已經隔絕不住，另外就是上揚的轉速和緊繃的轉向手感，此時你只需要給油，一臺家用中級車在此時突然變了一種性格，而且駕駛過程中你還會感受到它內含了源源不斷準備噴發的力道。看來，N Line不僅是一種視覺上的刺激，更多的是感官上的，畢竟來自N品牌的賽道基因，在2.0T車型上也是得到了一些傳承。
在雪地、城區道路以及經過了低速、高速等不同駕駛條件之後，無意中被錶盤上的數字驚到了，2.0T車型經過了近百公里的駕駛，油耗只有6.5L，這還真是沒想到，有同車的夥伴告訴我們，如果途徑高速的話，索納塔的油耗能接近到6L,要知道這可是在漠河平均氣溫零下20度的環境下。
不避諱的說，這兩年北京現代的日子過的並不好，一方面是自身核心產品的乏力，另一方面也是面對新能源大潮下，各路純電或者混動產品的不斷推新以及價格上的擠壓。不過，經過了2023年對品牌的梳理，以及更加年輕化N品牌的產品落地，再次喚醒了北京現代的活力，就這年輕、科技、溫暖的品牌標籤，北京現代在2024年要在產品上集中火力，此次的第十一代索納塔算是先頭連，除了更帥的設計之外，它還將以往的性價比優勢再次拉高，再加上15萬和17萬的預售價，看來，在合資中級車市場，第十一代索納塔是做好了準備，就等3月26號，給出驚喜。另外，在索納塔之後，北京現代今年還將推出全新勝達，以及將旗下的主力產品煥新和改款，接下來的北京現代，將會和我們重新認識，值得期待。
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